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袁燕妮 五桥的匝道建造一直都备受重视，尤其是现在上五里桥互通只能从宁合高速绕道，很不便当。
就在刚刚，我在浦口区政府官网看到一则关于，网友期望“推进五桥与光亮路或建造路衔接线建造”，得到官方回复：“五桥规划与沿山大路快速衔接，经比选光亮路与五华路两条廊道，光亮路因为触及规划、用地等问题，不具有快速化改造条件，与五桥的转化匝道改由五华路接入，将对五华路施行快速化改造。 ”
从官方回复中能够发现两点重要信息：
1、建造路因为路途等级及规划预留用地不具有匝道接入条件，由浦乌路等骨干路途接入匝道，市民从建造路可经过地上路途行进至浦滨路上五桥接线。
这也就意味着建造路和光亮路都不具有匝道接入条件，一起光亮路，不具有快速化改造条件。
2、本来由光亮路与五桥转化的匝道改由五华路接入，未来五华路将施行快速化改造，完结五桥与沿山大路的快速衔接。
我在地图大将现在五里桥互通处各条骨干道画了出来，便当我们了解：
在此前312国道龙华立交至张店纽带段城市路途的投标布告中，就有泄漏五里桥互通处新增两处匝道。
五桥北接线与浦乌路转化G、H匝道，E、F匝道的桥梁南延至规划园杰路，设置上下匝道衔接行知路，在浦乌路接近五里桥互通一侧规划上匝道。
五华路与行知路直接相连，能够经过此处直接进入匝道，再由浦乌路上五桥衔接线过江。
五华路沿线主要有金地格林格林、中交锦蘭荟、江山荟、力标赞城、华山山庄、颐和九里等几个小区，五华路完结快速化改造后，对这些小区的居民来说，过江的功率会大大提高。
而关于雨山路居民来说，尽管不能直接由光亮路、建造路上五里桥互通，但经过临江路互通上五桥也很便当。能够由地上走浦滨路，或是走205国道，到五桥北接线，再上五桥过江。
延伸阅览：光亮路与沿山大路建造开展
沿山大路快速化一期改造工程：
从上一年11月29日开端，江北新区沿山大路正式施行准快速化一期改造，沿山大路（林浦铁路—浦厂铁路上垮桥段）将全关闭施工13个月，路途关闭施工为2020年11月29日-2021年12月31日。
沿山大路一期工程起于泰山大街泰工路，止于扬子江地道衔接线浦镇大街，全长4.55公里，工期为18个月。路途西侧散布着老山风景区和珍珠泉风景区及龙之谷等旅行资源。
此次改造，将以骨干道方式，接连下穿京沪铁路、津浦铁路（林浦三线）和规划兴浦路，与兴浦路设置Y形+菱形互通。之后地道接连下穿二号路、三号路及锦绣路，拼宽津浦铁路（林浦三线）桥之后，再以桥梁方式接连上跨十三号路和珍珠街，最后接至浦镇大街平交，并预留浦镇大街互通条件。
泰工路至兴浦路段：选用主六辅二断面，主线50公里/小时，辅路40公里/小时；
兴浦路至浦镇大街段：选用双向八车道断面，主线为60公里/小时，辅路为50公里/小时，地道双向六车道，规划速度为60公里/小时。
沿山大路全长21.7公里，一期完工后，将串联江北新区桥北、核心区、老山、雨山路等重要板块，满意未来新区“两城一中心”城市结构开展（基因之城、新金融中心和芯片之城），成为一条集路网加密、森林防火、服务老山4A景区生态旅行功能为一体的旅行风景大路。
光亮路建造：
光亮路尽管不具有快速化改造条件，但建造也含义严重，直接影响到老山八里社区到雨山路的居民出行。
光亮路为浦口区1号文重点项目，起于沿山大路，止于文德西路，全长3.3公里，宽42米，为双向六车道。该工程分为两期建造，一期为光亮路的新北路至文德西路段，二期为光亮路的沿山大路至新北路段。
此前，官方回复称，光亮路（沿山大路至新北路）段年前将建成通车。
光亮路（新北路至建造路）段因地铁影响箱涵和一户拆迁影响，箱涵计划在调整办手续，估计本年通车；一户拆迁影响全体光亮路通车，正在活跃和谐拆迁施行单位江浦大街赶快完结拆迁作业。
光亮路、沿山大路、五华路都归于五桥周边的重要骨干道，不论是基础建造仍是快速化改造，完结后都会对出行发生很大的影响。
五桥已通车，匝道的建造也需求进一步加速，这样才干最大化表现五桥对江北公民带来的便当。
